Page 9 - 机械工程材料2025年第三期
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2025 年 3 月 第 49 卷 第 3 期 Vol. 49 No. 3 Mar. 2025
DOI：10. 11973/jxgccl240092
论汽车材料研发和推广应用的 EVI 模式
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马鸣图 ，路洪洲 ，赵 岩 ，冯 毅 ，王光耀 ，李 波 ，袁 国 ，缪心雷 ，蒙 菁 6
（1. 中国汽车工程研究院股份有限公司，重庆 401121；2. 中信金属股份有限公司，北京 100004；
3. 北京理工大学重庆创新中心， 重庆 401120；4. 中新（重庆）超高强材料研究院有限公司，
重庆 401120；5. 东北大学轧钢技术及连轧自动化国家重点实验室， 沈阳 110819；
6. 鞍钢蒂森克虏伯汽车钢有限公司， 大连 116600）
摘 要： 详细论述了在汽车材料研发和推广应用中的供应商早期介入（EVI）模式。介绍了这一模
式发展的背景和内涵，以及在新材料研发和推广应用中的重要作用；详细介绍了国内外一些知名公
司的EVI活动及其特点、鞍钢蒂森克虏伯汽车钢有限公司在数字车身平台及其钢材解决方案方面的
新近成果，以及有关企业在推广EVI活动中所取得的进展；论述了EVI模式在新开发车型中推广应
用新型材料时所发挥的作用，提出了企业推广应用EVI模式应具有的条件；最后阐明了EVI模式对
“双碳”战略的重要意义。
关键词： EVI模式；新材料研发和推广应用；标杆车；概念车
中图分类号：TG142.1 文献标志码：A 文章编号：1000-3738（2025）03-0001-19
0 引 言 品所提供的用材支持系统，之后进一步发展成为通
过技术合作，从对用户开发新产品（如汽车新车型）
2003年4月日本JFE公司成立，并提出了“信守
进行先期介入，进而逐步形成EVI的工作流程和模
承诺和对未来新机遇永恒的追求”的发展宗旨。遵
［3］
式 。截至2018年，POSCO公司共召开了6届全球
循这一宗旨，JFE公司迅速发展并开发了各类汽车
EVI论坛，由此形成了韩国POSCO公司在各类新钢
先进高强度钢，如孪生诱发塑性（TWIP） 钢、纳米
种开发、销售和技术服务方面的特有模式。
强化高强度（NANO-HITEN） 钢等，同时产量也迅
1999年，宝钢技术人员前往美国专门针对汽车
速增加，凭借高质量的产品逐渐占领世界汽车板的
的EVI模式进行考察， 并首次将汽车工业新产品开发
高端市场。为强化应用技术研究和客户服务，JFE
的EVI模式引入国内。2011年，宝钢于上海召开了
公司基于对用户需求的深刻理解，秉承满足用户需
首届宝钢EVI会议， 在会上系统介绍了一系列与汽车
求为导向的先进理念，采用同时工程（simultaneous
轻量化应用相关的新产品，并与用户交流了在高强
engineering，SE） 的实施策略，不断与用户合作开发
度钢应用方面的经验和案例；同时宝钢还提出了在
并应用具有竞争力的新产品，如NANO-HITEN钢
安全和轻量化约束下追求成本最优的车型开发理念
以及在水淬连退生产线上开发的双相（DP） 钢和多
和方法，展示了宝钢的EVI合作与服务模式；2018年，
相（CP） 钢。该公司还建立了世界上先进的应用研究
陆匠心在《钢铁》期刊上发表了题为“宝钢汽车板
实验室，支持用户制定新产品的应用规范，由此形成
技术服务的EVI工作模式”的文章，对宝钢在汽车
了初期的供应商早期介入（early vendor involvement，
板技术服务领域的EVI工作模式进行了系统总结。
EVI） 产品开发模式与钢铁新产品的销售模式，为新
中国汽车工程研究院马鸣图等相关团队一直致
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材料研发和推广应用的EVI模式奠定了基础 。
力于在汽车轻量化研究和先进高强度钢的应用中推
2008年， 韩国POSCO公司召开了全球首届EVI 广EVI模式。他们曾发表多篇论文，探讨了EVI的
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论坛 ，正式提出EVI模式。该模式就是材料企业
内涵和意义，并着重论述了在汽车轻量化中EVI模
针对用户开发新产品用材需求的早期介入模式，起
式的应用和需求，强调了应用研究在材料开发和应
源于材料生产企业的技术服务体系以及客户开发产
用全过程中的重要意义，赋予了EVI新的认识 ［3-6］ 。
该团队还提出将EVI融入整车的开发流程，涵盖项
收稿日期：2024-03-01；修订日期：2024-12-24
作者简介： 马鸣图（1942—），男，河南兰考人，教授，博士 目的初始方案阶段、性能确定阶段、性能分解阶段、
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