Page 18 - 机械工程材料2025年第三期
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马鸣图，等：论汽车材料研发和推广应用的EVI模式


              出了EVI-Pro，利用腾讯云基地（Tencent cloud base，             题，其优势在于充分发挥从材料到车身的全流程中
              TCB） 数字化平台和定制化可变车身结构数据，在客                         技术和工艺的融合和集成能力，涵盖汽车开发的各
              户车身开发早期提供性能优化、降本和轻量化等设                            个阶段，包括车身概念开发、车身工程设计和开发、
              计服务，有效提高了EVI工程设计精度、开发效率和                          工装制造和调试以及量产阶段。TAGAL构建了相
              服务灵活性。通过持续引入最新钢种、表面处理技                            应的技术体系，并配备针对性的服务，从而提供满足
              术、冷/热成形工艺技术，为新能源车身及零部件提                           主机厂在不同阶段的EVI技术服务。
              供EVI工程服务，从而推进未来车身安全、轻量化、                               TAGAL进行EVI服务的典型案例如下。 （1）高
              经济性和绿色发展。                                         强度轻量化外板的应用。高强度轻量化外板的应
                  2024年的TCB数字化平台，集成了TAGAL最                      用助力构件轻量化。以标杆车的发罩外板为例，
              新产品、技术和服务的新能源汽车用钢一体化解                             其原来采用材料 CR180BH、厚 度 0.65 mm 的方
              决方案，可变全钢制车身系统以及多种成套工程                             案，经过TAGAL优化后其轻量化方案选用材料
              技术解决方案和服务创新。TCB纯电车身系统是                            CR290Y490T-DP、厚度0.50 mm，实现了减重20%、
              TAGAL在引进蒂森克虏伯公司selectrify平台基础                     降本 13.8%的效果。标杆车的后门总成原用材料
              上，紧密结合中国新能源汽车市场需求，并充分借鉴                           CR180BH、厚度 0.65 mm的方案，而轻量化方案为
              在国内多年为 40 余款整车车身提供EVI服务的经                         材料CR290Y490T-DP、厚 度 0.50 mm，达到降本
              验，对电机、电池和底盘架构进行升级迭代，进而采                           11.7%、减重18.3%的效果。（2）AS Eco热成形钢板
              用专业车身工程技术及流程打造的数字化纯电汽车                            的开发和推广应用。TAGAL的AS Eco热成形钢应
              平台。该数字化平台在设计上兼顾性能、质量、成本                           用了东北大学研发的薄Al-Si镀层的专利，打破了国
              和环保指标，采用全钢制车身，通过新材料和新工艺                           外专利的长期垄断局面。这种热成形钢制成的构件
              技术的组合应用设计，实现了卓越的静态刚度（扭转                           具有优异的韧性，并且经过多年的试验测试和试制，
                                      −1
              刚度高达37 266 N · m · rad ）和动态碰撞安全性能                 总结出了可供稳定生产的热成形工艺加热窗口。通
             （C-NCAP碰撞五星级）；相比同级别标杆车身，该平                         过EVI模式已成功将该钢应用于汽车门环、B柱和
              台实现减重10%、降本15%的效果，同时还开展了                          门防撞梁，并取得了非常可观的降本效果。（3）网格
              零部件及整车车身LCA的碳排放评价，其中材料生                           型面模具技术的应用。该技术不仅可以有效防止凸
              产阶段碳排放降低13.5%，零件制造阶段降低0.6%，                       模上的油污积聚，而且还可以有效减少冲压件的凸
              按行驶15×10  km计，使用阶段降低85.5%，回收阶                     凹效果，该技术已应用在顶盖、前盖、翼子板、侧围
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              段降低0.4%。2024年3月20日，TAGAL在重庆召                      板等网格拉延模，以及前后门外板的修边冲孔模具
              开了数字化车身及其用钢解决方案的成果发布会。                            中。网格模具的引入使得零件返修率由10%~15%
              此次发布会展示的成果摒弃了过去通过制造概念车                            降低到2%以下，从而极大帮助了主机厂提高了生
              进行EVI服务的模式，而是基于新格局、新需求、新                          产效率，降低了生产成本。（4）TAGAL greenS低碳
              驱动的理念，开发了数字化的白车身，并提出多种用                           排放钢的应用。该钢的应用是实现汽车行业绿色发
              钢解决方案，这使得EVI的服务活动内容更加丰富，                          展的主要举措之一。在原材料制备阶段，采用“高
              用户可选择的方案更多，应用更方便，开发产品的周                           炉+转炉+大废钢比”和“电弧炉+全废钢”两大
              期更短，从而开创了一种崭新的模式；特别是发布会                           工艺路径，分别实现了吨钢碳减排30%和60%以上
              上展示的电动车白车身和电池包一体化的轻量化解                            的成效。同时，TAGAL将EVI服务与绿色低碳理
              决方案，不仅使轻量化的效果更显著，而且为客户提                           念相结合，加快了汽车制造企业向绿色转型升级的
              供更多的可选择方案，具有更好的性价比，同时进                            步伐。
              一步丰富了EVI服务的内容，提升了效率。这一系                           5.4 国际钢协的EVI活动
              列新的思维和特点以及良好的效果使得这一新型的                                 国际钢协在未来钢汽车的项目中，对EVI活动
              EVI模式有广泛的发展前景。                                    进行了系统的展示，涵盖了新车制造的工艺过程以
                  TAGAL的EVI服务可以根据客户的不同需求，                       及将EVI模式融入其中的方式，即从开发计划的制
              在产品开发的不同阶段选择不同的技术介入，积极                            定、概念设计的构思、详细设计的推进、原型试制
              构建定制化的技术和服务，切实解决实际的工程问                            的实施，直到小批量生产的开展以及零件功能的验

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