Page 21 - 机械工程材料2025年第三期
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马鸣图，等：论汽车材料研发和推广应用的EVI模式


                        表6 中信金属的EVI发展历程         ［24］            实践经验，借鉴生物学中的生态系统提出了多尺度
                 Table 6 EVI development history of CITIC metal [24]  生态系统框架下的技术创新理念，旨在加速先进高
                名称         主题           时间      主要合作伙伴          强钢在汽车轻量化上的应用；同时阐述了在汽车车
                      铌微合金化汽车钢的       2001年—   钢铁企业、冶金研         身用钢研发、量产、应用过程中，汽车产业链上各环
               EVI 1.0
                           开发          2011年       究机构
                                                                节与材料生产单位以及各个企业之间紧密的合作关
                                               零部件厂、钢厂、冶
                      铌微合金化汽车零部                                 系和高度的相互依赖关系。该研究院强调以市场需
               EVI 2.0               2012年至今   金研究、汽车研究
                          件的开发                                  求引导技术创新，并以市场反馈检验技术价值，将汽
                                                   机构
                      典型零件及总成铌钢                整车企业、汽车研         车零件的轻量化追求、安全性能提升、成本合理控制
               EVI 3.0               2015年至今
                       轻量化解决方案                     究机构          以及车身流线锐度的外观设计等多方面有机融合，
                                               整车企业、汽车研         使材料研发单位和材料应用单位实现利益共享、风
                      汽车车身正向选材系
               EVI 4.0               2016年至今    究机构、原材料
                          统的构建                                  险共担，从而突破传统意义上的材料、零件、供应商、
                                                   企业
                                                                主机厂之间的简单供求模式，构建一种新型的EVI
                                               整车企业、汽车研
                      铌微合金化的方案在
               EVI 5.0               2017年至今   究机构、材料研究         模式；同时，明确提出轻量化与超高强度钢应用密切
                      整车上的集成应用
                                                   机构           相关，为提升零件的安全性，必须提升超高强钢的强
                                                                韧性匹配和氢致延迟断裂抗力。在汽车行业内的相
              技术领域、基础研究的变化，将其应用研究分为3个
              阶段：第一阶段为汽车钢铁材料的开发阶段，研发出                           关企业中，从钢厂到主机厂都是汽车产业生态系统
              的钢铁材料包括微合金化高强度低合金钢、先进高                            中的重要成员和利益共同体。对于新钢种的开发和
              强度钢、特殊烘烤硬化钢，以及各类专业用钢，如大                           量产应用，良好的材料性能是基础，更关键的是要满
              梁钢、车轮钢、齿轮钢、弹簧钢、耐磨钢等；第二阶段                          足市场需求，有效解决用户的关注问题和技术商务
              为零件的开发阶段，所开发的零件为汽车产品中有                            风险点。这就要求在这一生态系统中，各成员之间
              代表性的零件，如B柱、保险杠横梁、车轮、车架、高                          相互沟通，紧密合作，通过新型EVI模式齐心协力实
              应力轻量化少片变截面板簧、新型不锈钢的排气系                            现新型高强度材料和先进成形工艺在汽车轻量化领
              统、新能源汽车用的高转速齿轮钢等；第三阶段为总                           域中的应用。此外，通用汽车中国科学研究院还特
              成及整车的开发阶段，该阶段主要研发各类特殊用                            别注重知识产权转化和投资事宜。得益于专业投资
              途且追求轻量化的商用车，以及和主机厂、材料生产                           人员的介入，对内部和外部知识产权实现有效、高效
              厂联合开发的典型概念车，在此过程中构建了新型                            的评估。根据通用汽车的产品需求，不仅可以快速
              高功能零件和特殊品种整车的材料技术解决方案以                            实现内部知识产权的转化，还能够引进外部知识产
              及整车的集成技术解决方案，并通过中信金属与相                            权的投资，进而更加深入地整合和利用上下游高品
              关的合作研发团队的对外交流，将这些成果进行拓                            质技术资源，这也充分体现了其EVI模式的独特性。
              展。中信金属在整个过程中注重行业共性难题的研                            5.9 鞍钢的EVI活动
              究及解决，如氢致延迟断裂、冲压过程剪切边缘开                                 鞍山钢铁公司（铵钢）作为我国的一家大型钢铁
              裂、材料关键性能-断裂卡片-碰撞安全的关系、汽                           企业，在开展EVI活动时，不仅遵循EVI活动的基本
              车材料的低碳再生等问题，从而推动解决应用问题                            规则、内容和要求，更在满足用户需求方面展现出更
              背后的科学问题，同时促进行业的技术进步和企业                            深刻的理解。公司经常安排负责新产品开发的领导
              自身的发展。中信金属还通过对铌微合金化钢研究                            亲自带队走访用户和汽车企业，了解这些企业对新
              与开发项目的资金支持，推动行业共性技术的发展。                           产品开发的需求，同时向用户介绍鞍钢新开发产品
              同时，借助对国外新车的Benchmark和整车性能的                        的特点，使用户了解鞍钢新产品研发和生产的相关
              技术研讨，及时了解国外相关技术的进展，推动行业                           情况，以此制定出基于用户需求的鞍钢新产品的研
              技术进步。未来中信金属将进一步强化服务意识，                            发计划。鞍钢在国内率先生产出大型构件热成形产
              深入认识EVI模式的内涵，拓展EVI模式应用的广                          品所需的热轧板，尽管目前用户数量不多，但这一举
              度，逐步形成中信金属EVI模式独有的特色。                             措体现了鞍钢对用户技术进步和特殊用材需求的关
              5.8 通用汽车中国科学研究院的EVI活动                             注和支持。鞍钢与蒂森克虏伯和金固携手组建金蒂
                  通用汽车中国科学研究院王建锋等根据多年的                          安公司，联合开发车轮用热成形钢，并联合建立钢材

                                                                                                           13
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